丰田锐志：中产阶级标配车型，后驱车的代表，却为何不是全球车？

丰田锐志：中产阶级标配车型，后驱车的代表，却为何不是全球车？

1、还记得15、16年前，公司里掀起了购车热潮，只要有人买新车，所有的朋友都会去围观。印象最深的，是当时研发部的一位同事买了一辆丰田锐志。大家都要坐进去、摸摸、开开，看看它和自己的车到底有什么区别。其实最大的区别就是修长的车身，还有后座中间隆起的地方。从那时候起，我知道了后驱车的外在特征！也知道了日系车的轻盈起步和后驱车的强劲加速的区别！

2、锐志已经成为中产阶级的标配车型，车身优雅，动力可靠，价格实惠！更重要的是，它对漂移爱好者有很强的吸引力：

3、可是，可是锐志不是全球车，对于企业来说，升级换代优先考虑全球车，锐志虽然是后驱，但雷克萨斯也是后驱，丰田肯定会厚此薄彼，导致锐志多年来几乎没有升级换代，而消费者对汽车的认识和消费态度一直在提升，锐志却就这样没落了！看看和锐志同道合，只是名字不同，Mark X的销量就知道了。

锐志在其最大的两个市场日本和中国销量正在下​​滑！

4、为应对日益严格的排放法规和生产成本压力，丰田将整体战略向混动化发展，同时将以往的多平台汽车生产线逐步过渡到具备联产能力和柔性生产能力的TNGA架构。丰田的TNGA不是短期内专注于汽车某一领域的解决方案，而是一套基于新能源汽车、汽车制造、移动出行等多个领域重新设计的“汽车生产、制造、研发、销售一体化解决方案”。锐志终于被抛弃了！

5、下图是国内最后下线的绝版锐志，我们最后再看一眼吧！

6、不过前置后驱的魅力不会消失，锐志在二手车市场的价格也不会下降太多。随着汽车运动，尤其是漂移运动的兴起，这款二手锐志一定和s13、s14一样，成为改装爱好者的最爱。虽然国内没有卖，但喜欢漂移的人一定会去东莞、潮汕的某些地方寻找这种二手车型。锐志，我还是寄予厚望的！

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