手握 50 万预算，宝马 5 系成豪华中大型轿车首选，中期改款后产品力如何？

手握 50 万预算，宝马 5 系成豪华中大型轿车首选，中期改款后产品力如何？

当你手握50万左右的预算，想要购买一款豪华品牌中大型轿车的时候，宝马5系是一个无法避免的选择，或者说是绝大多数消费者的共同选择，因为该车有着很高的市场认可度和车主反馈，近几年月销过万很正常。但面对竞争对手，也就是升级之后营造出更佳科技感的A6L，以及有着标杆般豪华感的奔驰E级，宝马5系也意识到了自身竞争力的下滑，因此改款势在必行。终于，中期改款版本在2020北京车展亮相，上市一年多，市场反馈良好，甚至在我们的调查中，绝大多数消费者在手握50万预算的时候，都会首先考虑宝马5系。

为了更了解全新宝马5系的产品力，今天我们找到了一款高配版，也就是2022款530Li尊享M运动套装，售价49.99万元。目前终端市场还有3万元左右的优惠，50万的预算还是值得考虑的。当然如果你想降低预算，对配置要求不高的话，530Li领驭其实也不错，50万足够落地。作为第二低配的它，既有高功率，也有足够日常使用的功能应用。

先说设计，首先这款中期改款车型的外观变化很大，比如前脸造型比老款更加犀利，本次试驾的M运动套装版车型在前包围两侧采用了更大的进气口，包括更大的下格栅面积，以及与上部大灯相连的线条更加突出。即便格栅变化不大，但接近宝马7系的竖条式内部结构依然营造出更大的角度，进一步提升了运动感和档次感。

当然，最明显、最容易察觉的变化，还是两侧大灯组内部结构的变化。双L型LED日间行车灯是家族最新语言，点亮时比之前的勺形造型犀利很多，自适应远近光、转向辅助灯等功能均为全系标配。唯一遗憾的是光源为普通LED。

作为一款标准的豪华中大型轿车，宝马5系在尺寸方面一直处于主流水平。我们这次试驾的车型长宽高为5106*1868*，轴距为18.3mm，自然满足了空间需求，车身侧面也显得足够修长和协调。新款车型的变化主要在细节上，比如19英寸的双色轮圈，花瓣状的设计很符合其运动型的定位，轮拱后面还有M标识和镀铬装饰。

尾部设计变化不大，相比老款主要变化在于灯组结构的调整，比如新款宝马5系的尾灯组不再是扁平的设计，而是有凹凸有致、加粗的示宽灯，点亮后自然更有辨识度，内部结构也更加精致，此时下包围还加入了银色扩散器样式的装饰，与双排气布局相得益彰，细节之处无可挑剔。

车内依然沿用熟悉的宝马家族语言，中控台布局依旧展现出豪华、沉稳的一面，很符合这个级别车的质感。此次选用的M运动版套件在方向盘上采用了宝马经典的M造型，皮质细腻，握感十足，也是宝马的一贯水准，换挡拨片也没有缺席，让日常的驾驶体验更加出众。至于12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，对于提升车内科技氛围还是不错的帮助，而且中控屏内置了最新的系统，除了常规的多媒体导航、手机互联和手势操控，实用性也大大提升。

至于我们这次试驾的高配车型的亮点就不多介绍了，因为豪华品牌传统上都会选择选装，比如L2级驾驶辅助系统，除了最低配版本外，都是需要选装的。不过这款高配车型可以全系标配变道辅助、道路交通标识识别、全景影像、自动泊车等，不过全速自适应巡航等功能还是选装的。舒适性配置则包括前排座椅多向电动调节，支持加热通风，第二排座椅还支持电动靠背调节，再加上哈曼卡顿音响，驾乘感受自然是相当高级的。

座椅的表现我就不多说了，大家从图片上就可以看出舒适度是很不错，因为根据大部分车主的反馈以及奥迪A6L和奔驰E级的试驾感受来看，宝马5系已经成为了最舒适的豪华中大型轿车，无论是座椅的填充还是座垫的长度，包括车内空间等等，都达到了同级一流的水平。

最后我们来看看动力方面，目前宝马5系搭载的是2.0T发动机，最低配的是低功率版本，代号525Li，而高功率版本则是530Li。从参数上看，其最大功率为185kW，最大扭矩为350N·m，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.9秒。此次试驾的这款车型并没有配备四驱系统，从试驾感受来看，这样的动力拉动将近1.8吨重的5系并不吃力，这得益于变速箱带来的平顺性、换挡逻辑和响应速度，这也是B48 8AT的亮点之一。

总结：中期改款后的宝马5系虽然整体变化不大，但产品力却莫名的强了许多，比如相比奥迪A6L营造出了时尚感和科技感，动力表现也更出色，而E级在改款后设计一直被诟病，显然短时间内无法与其抗衡。不过宝马现款车型的性价比并不突出，如果未来宝马5系能够再多给予一些优惠，那么其销量显然能够力压奥迪A6L。