06 年凯美瑞能买吗？精品应用推荐与安全问题探讨

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这个要看车况，不过不管车况多好，油耗也就15、6左右，你觉得还可以就买吧，价格比废铁价高一点点就行，再卖的话就是废铁了。

2006年的凯美瑞千万别买，16年车龄，跑了二三十万公里，那问题不大，更让人担心的是，这是报废车，旧车虽然能省钱，但“省钱不救命”，安全问题让人担忧。

2006款凯美瑞是款好车，当时低配200E版指导价21.47万元，高配240V导航版指导价29.29万元。

16年前的2006年，能花二三十万买这辆车的，基本都是低调的老板们。这么说吧，2006年，在城里打工的平均月薪才1000多元，现在基本都有3000多、4000多元了。现在的收入水平大概是2006年的3倍。

那么2006年花20万、30万买一辆车，就相当于现在花60万买一辆车。

2006款凯美瑞是一款经典车型，它是当时丰田汽车在华生产的第一代B级轿车，2006年之前，国内是没有凯美瑞的，它的前身是一款进口车型，叫丰田凯美瑞，价格比凯美瑞贵很多。

凯美瑞国产之后就改名为凯美瑞，在国内上市之后受到了众多用户的喜爱，也奠定了凯美瑞在国内的口碑。

直到今天，经过几代的更新换代，这款车依然保持着超高的热度，和天籁、雅阁一起成为了国内B级车市场销量榜上的常青树，销量超过大众的迈腾、帕萨特。

凯美瑞是好车，但是2006年的凯美瑞太旧了，而且这么老的车二手市场很深，不值得购买。

原因 1：2006 款凯美瑞保值，现在买二手车并不便宜

一辆2006年的凯美瑞，二手车还能卖到三四万多元，这个价格高的离谱。

目前同款二手大众帕萨特的市场价格在几千元到一万多元不等，对比一下就会发现同级别的帕萨特比凯美瑞便宜不少。

一般来说，越是热门的车，保值率就越高，市面上热门二手车型的折旧规律如下：

第1至第7年，年折旧率约为10%；

第8至10年，年折旧率约为5%；

按照正常的折旧规则，一辆价值20万元的车，开10年后，应该能卖到3万元左右。

但是一辆16年的二手凯美瑞现在售价还要3万多元，保值率太高了，不建议购买。

原因二：修车可能比买车更贵

一般来说，不建议买10年以上的二手车，更别说买2006年的二手凯美瑞了，已经16年车龄，跑了二三十万公里了。

虽然现在私家车没有强制报废规定，但只要通过年检，还是可以开的。问题是，这些旧车很多零件已经老化，维修起来并不容易。分分钟，修车的钱就可能比买二手车还贵。

首先2006款凯美瑞也有烧机油的问题，这个不光是德系车有，日系车也有，比如2005到2007年的皇冠也有烧机油的情况。

然后这一代凯美瑞普遍搭载的是4AT或者5AT变速箱，其中这一代的4AT变速箱是没有5AT那么优秀的，匹配的是2.0L的发动机，但是这个变速箱开了16年了，问题不少，加速反应越来越慢，导致油耗越来越高，同时故障率也比5AT要高。

可以这么说，你买一辆2006款2.0L的凯美瑞，它的油耗并不比2.5L的低，在市区内耗油10升左右是正常的，按照现在的油价来算，接近1元/公里。

16年的凯美瑞底盘普遍生锈、腐蚀、松动，不仅开起来有异响，最主要的是安全性不够。

且不说轮胎、刹车片等易损件的正常更换，汽车所有塑料、皮革部件都会老化，甚至金属材料也会疲劳变脆，然后老旧汽车就会逐渐出现一系列故障，去修理厂的频率也会越来越高。

凯美瑞品控好，但是改变不了车会老化的自然规律，丰田车不容易出故障，但是一旦出故障修起来也不便宜。

比如丰田的发动机就很耐用，有的车能跑三四十万公里不用大修，但一旦需要大修，就得花上一万多元。

一个安慰就是，这些日系车大修之后，基本还能继续跑几年，不像有些德系车或者美系车，修多少次都修不好，隔天就出问题。

不管怎样，16年的二手凯美瑞不值得买，其他品牌的二手车也是一样，开一两年后你会发现修车的费用可能比买新车还高。

原因三：安全问题

对于一辆使用了16年的汽车来说，由于零部件的老化，车内的一些安全装置和功能可能不再灵敏甚至失效，再加上汽车底盘松动，都会影响行车安全。

我们都知道，当汽车在行驶过程中遇到碰撞的时候，安全气囊可能会被触发弹出，与安全带共同作用，保护车内驾乘人员的安全。

问题在于，对于一​​辆使用了16年的汽车来说，部分安全气囊可能无法正常弹出，或者不再那么灵敏，从而影响汽车的安全性能。

另外，这样的老旧车一般也不太适合在高速公路上行驶，毕竟底盘比较松散，车子的一些安全性能也得不到充分保障，很有可能出现熄火或者抛锚的情况。

买车，安全才是最大的奢求，这样的老车在安全方面存在很大隐患，不建议购买，除非你只是拿来在城乡结合部跑一跑当代步工具。