宝马 525Li 卓乐版升级 ecu，提升动力，外观不变空间依旧

宝马 525Li 卓乐版升级 ecu，提升动力，外观不变空间依旧

“BBA”三大豪车品牌分别是奔驰、宝马、奥迪，很多人觉得宝马操控性更好，无形中会满足大家的虚荣心。要面子就宝马1，经济困难就宝马2，工资稳定就宝马3，生活精致就宝马4，3系领导开5系，6系宝马全GT，5系领导开7系，开8系有关系。今天升级了一辆2013款宝马525Li卓乐版，位于北京。车主本来要换车的，因为车子看着不舒服，动力不足，了解到刷ecu可以增加动力，所以想试试升级。

先附上升级前后的数据对比——

原装：马力218Ps 扭矩310Nm；

第一阶段：马力283Ps、扭矩410Nm。

外观传承了宝马经典的设计元素，同时更加符合中国用户的审美。外观没有变，车身尺寸也没有变，所以车内空间自然也没有变。而且它也没有经过改装，就是一台纯素车。车主用来通勤，所以没必要改装。

动力方面，搭载2.0T 218马力四缸涡轮增压发动机，将替代2012款2.5L直列六缸自然吸气523Li车型，不过车身重量接近1.8吨，有点像小马拉大车。

插曲：跟客户的约见多等了一个小时，施工完之后客户说效果不是很明显，测了01直接跑到6.6，客户瞬间尴尬了~

施工：车辆采用OBD直读操作，协议为Bosch.2.4.成功读出原厂程序，并将程序、铭牌及车况日志信息打包发往上海总部。

经过前期评审，上海总部技术总监与德国技术人员共同确定调整方案，根据环境、油质、大气压力、车况等，对点火角度、点火脉宽、进气压力等3000多个参数进行重新优化调整。

调整时间根据实际情况可能有所不同，大约两小时后程序会发回，并注入德国ING专用调整程序。

路试分析记录，确保程序的稳定性，之后会进行反复路试、01测试，如果条件允许的话还会进行马力测试。如果不满意，会重新调校，直到客户满意为止。（这也是专项调校的魅力所在，边开边调，车压、点火角度等信息一目了然）

官方01实测：7.6秒，一级01实测6.68秒！

车主反馈：“这么大的车，能有1秒多的提升，已经很不错了，提速跟以前完全不一样，感觉挺线性的，不像涡轮车，油门反应更快，感觉特别顺滑，但又不缺那种力量感！”