全新 BMW 525Li 性能实测：加速与刹车表现惊艳，超越官方数据

全新 BMW 525Li 性能实测：加速与刹车表现惊艳，超越官方数据

◆0-100km/h加速测试

加速测试中，新款宝马525Li允许我们从左侧或者右侧起步，关闭双速电子车身稳定系统，换入S挡，起步时后轮打滑会比较明显，加速感也比较强。整个加速过程经过两次换挡，换挡时冲击力比较明显，最终实测0-100km/h加速成绩为7.71s。

虽然是5系的入门车型，搭载的是2.0T低功率版本的发动机，但是这台525Li豪华套装的加速水平完全超出了我们的预期，最终7.71s的加速成绩也比官方公布的8.4s快了不少，发动机的低扭矩表现相当突出。

◆100km/h-0制动试验

在制动测试中，宝马525Li的表现相当出色，整个制动过程中g值基本维持在-1g以上，制动反馈非常线性，力度适中，经过多组测试并未发现明显热衰减现象，在全力制动时，悬架也能提供良好的支撑性，最终实测100km/h至0的制动距离为34.86m。

硬件配置：

动力方面，宝马525Li搭载了2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率135kW（184Ps）/5000，峰值扭矩290Nm/13500。纸面上的数据并不出众，甚至在同级车中属于比较弱的数据，不过得益于来自ZF的8AT变速箱的优秀匹配，实际驾驶中的动力表现还是比较不错的。底盘结构方面，525Li同样采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

动力驾驶体验：

在开上这台525Li之前，我就已经悄悄降低了对这辆车动力水平的期待，“就算它的动力表现不会很好，但它毕竟是宝马，驾驶感受应该还是很好的。”但当我真正踩下油门的时候，我才发现自己还是低估了宝马。

这台发动机的低扭表现确实很出色，从起步就能输出最大扭力，起步时动力响应非常迅速，整体表现非常爽快。

在普通的城市道路上驾驶这台525Li，依然可以享受到轻松愉悦的驾驶感受，动力响应相当迅速，输出很线性，油门和刹车踏板的反馈力度也调校得恰到好处。

这种驾驶体验，真的要归功于ZF的8AT变速箱，它太聪明了，太懂驾驶者了，当它捕捉到你任何加速或者超车的意图时，都能快速精准地完成降档，保证动力充足。

说实话，在市区行驶的时候，就已经能感觉到动力储备的不足了，尤其是要跟旁边的朋友比拼的时候，不过如果是平常驾驶的话，无论是加速还是超车，这台车的动力输出都不会让你失望，虽然是低功率版的发动机，但是日常驾驶完全够用。