北京现代销量连年下滑，途胜因安全隐患召回超 42 万辆

北京现代销量连年下滑，途胜因安全隐患召回超 42 万辆

文丨董树桐

北京现代多年来一直挣扎在销量泥潭中，2017年其销量82万辆，同比下滑近三成；2018年其销量79万辆，同比下滑3.7%；2019年其销量71.6万辆，同比下滑9.4%；2020年销量50.2万辆，同比下滑28.7%。越挣扎，情况就越糟糕。

进入2021年，北京现代再次遭遇“当头一棒”。

由于途胜的HECU（液压电子控制单元）内部存在短路的可能性，极端情况下可能引发发动机舱起火，存在安全隐患。

北京现代决定自2021年3月16日起召回2015年5月12日至2018年12月14日期间生产的所有全新途胜车辆，以及2018年8月27日至2019年3月23日期间生产的所有第四代车辆。这个数字已经快赶上北京现代2020年全系车型的销量了。

这次召回的时间点也非常精准，3月15日之前就决定召回，3月15日的第二天就开始召回，完美避开了3月15日的晚会。如果是巧合那就太好了。如果是故意的，那北京现代真的需要反思一下，为什么在中国市场迟迟没能恢复过来。

值得注意的是，这并非途胜首次遭遇如此大规模的召回。

2018年10月，因设计原因，车辆在低温环境下持续短距离行驶时，发动机油位会升高，当油位升高到一定程度时，发动机故障指示灯可能会亮起，若在此状态下持续运行车辆，可能造成发动机损坏，造成安全隐患。

北京现代决定自2018年10月29日起召回2015年8月17日至2018年9月18日期间生产的搭载1.6T发动机的新途胜汽车。

召回并不是一件坏事，召回次数越多，消费者享受到的汽车产品就越可靠，但频繁的召回也会在一定程度上影响车型的口碑，以及消费者的信任度。

事实上，即便在召回之后，北京现代也没有妥善处理其他问题，以途胜为例，2015款1.6T双离合两​​驱智行车的车主反映，召回之后发现发动机噪音大，油耗特别高，动力也下降了。

另外，关于途胜1.6T发动机抖动/噪音/油耗高（常见集中在2015款）、变速箱异响/抖动/换挡（2015-2020款全部）的投诉，北京现代好像一点动静都没有。

比如2020款国六双离合两驱智能版车主反映：新车开了大概一个月，快到红灯的时候，三挡换二挡踩刹车有咔哒声，倒车、加速、松油门也有咔哒声。第一次保养去售后，他们说要用电脑学习变速箱，第二次也去，技师说问题解决不了。

如果技术人员无法解决，那谁能解决？

口碑已经几近崩塌的途胜，正计划在今年推出第五代车型，并借用德系车的“L”套路，命名为全新途胜L。据悉，全新现代途胜L也将于今年第二季度正式上市。而新车将搭载全新1.5T发动机，取代之前备受诟病的1.6T发动机。

这样的操作可以说是迎合了中国消费者的喜好，1.5T发动机虽然排量比1.6T发动机小，但是马力却更大，最大公里数达到了147kW，最大扭矩达到了253N·m，比起第十代索纳塔的1.5T还要强劲。

唯一的缺点可能就是7速干式双离合变速箱，经常出现问题。

不知道北京现代是怎么想的，他们如果想搞好中国市场，就应该有诚意一点，不管它有多好看，多强大，多配置，如果变速箱出现异响，堵车，这辆车就是一场灾难，一辆问题车。

北京现代口碑下滑的今天，途胜L还能成功吗？