宝马 X3 即将迎来春天，回顾其三代车型的荣耀历史

宝马 X3 即将迎来春天，回顾其三代车型的荣耀历史

今天想说说X3，这款曾经存在感很弱的宝马车型，即将迎来自己的春天。全新一代X3在法兰克福车展正式亮相，这是第三代X3，它的两代前辈表现如何？有哪些不为人知的细节？为何X3在国内一直都是热销车型？今天我们就来详细聊一聊。

第一代X3的辉煌历史

2003年上市的第一代X3是宝马发展SAV运动休闲车的一次尝试，2007年第一代X3经过小改款后正式进入中国市场，下图是改款前的X3和第一批正式进入中国市场的X3的前脸略有不同。

第一代宝马X3（2003-2010年）

值得一提的是，第一代X3作为宝马创新诞生的车型，曾领跑豪华中型SUV市场长达5年！而它的对手奥迪Q5和奔驰GLK，在5年后的2008年问世，也立刻成为X3的强劲竞争对手。到2010年，第一代X3已经生产了7年，全球销量达到60万台。（此处应有掌声）

当前X3的“得与失”

第二代X3诞生于2010年，是目前国内保有量最多的一款X3，也是我们比较熟悉的一代。我们先从这一代X3的创新变化说起。因为紧跟了宝马涡轮增压发动机和8速自动变速箱的潮流，第二代X3可以说是走在了时代的前沿。最初推出的车型搭载的是宝马当时最新的N55 3.0T涡轮增压发动机，而入门级的28i车型则依然站在宝马N52自然吸气发动机的最后一挡。

次年，X3进行了小改款，外观改动不大，核心就三个字：全系涡轮。此时的X3有高低功率的N20 2.0T，搭配N55 3.0T，产品线强劲，但销量不温不火。如果深究产品力，个人认为X3是当年X3、GLK、Q5三剑客中最好的。

必须

同级最大空间。相信每一位X3的车主，如果你仔细对比了以上三款车，但最后还是选择了X3，那你的理由之一肯定就是空间。作为一款外观看起来并不大的车，但车内空间却安排得井井有条，尤其是第二排腿部空间，在这个级别里算是豪华的了。而Q5在以上这一点上，和X3恰恰相反。

最好的动力总成，常被奉为杰作的ZF 8挡变速箱，在现款的每一款X3上都服役多年。而大部分涡轮增压X3，哪怕是只有184马力的20i，都能给你澎湃的动力体验，油门的轻盈感和120km内的线性加速让人着迷。

合理的后期保养和使用成本。使用成本其实就是油耗，市区综合油耗11左右，还是比较感人的，功劳属于N20和ZF8的黄金搭档。在售后保养方面，宝马一直坚持在BBA里最低、最好、最透明。唯一的问题可能就是过了质保期，如果零件损坏，更换配件价格昂贵。

失去

进口车价格不菲，即便是2014年底上市的改款X3，两驱20i车型也是为了降低入门门槛，落地价也接近50万，50万买到的也只是一台劣质版的X3，一点都不划算。如果想要跟上时代的配置，舒适的内饰，那就得去买指导价52万，落地价接近60万的20i设计套装车型了。当时60万差不多够买一台Q5 3.0T车型了。X3的高价让不少潜在客户对它刮目相看，几乎要仰视了。

但价格并不是唯一的原因，销量不佳其实还是因为竞争对手的实力太强。

Q5作为后来者，抢占了当时X3乃至GLK大部分国内市场空间，当时Q5的产品力和奥迪品牌在华的号召力都处于巅峰，再加上2010年迅速国产化的Q5价格有优势，造型丰满圆润，就像当时的小号Q7，成功也是必然。好了，作为长青树，Q5近10年都没有换代，暂且不说，我们来说说奔驰GLK的换代车型——GLC。

2015年上市的奔驰GLC，采用了全新的设计语言，全车设计圆润饱满，线条充满张力却不失沉稳，贴合当下流行的曲线美。一经上市，便一扫GLK的销量低迷，原因无非就是亲民的价格和良好的产品体验。奔驰几乎把C级的漂亮内饰照搬到了GLC上。不过在内饰质感方面，我觉得GLC还是比C级差了一点，相信对比过两款车的人都能感受得到。

但销量不会说谎，数据显示，今年前八个月奔驰GLC和奥迪Q5销量分别为7.47万辆和8.04万辆，月均1万台的销量，X3显然落后很多。第三代G01 X3在法兰克福车展正式亮相。对于重视中国市场的宝马来说，编号为G08的国产X3正在全速测试，未来将在沈阳华晨宝马大东工厂量产，预计国产X3将在明年北京车展正式亮相并公布售价，参与竞争。

国产车型会不会加长这个热议的问题，即将迎来答案。从目前透露的数据来看，新款X3的尺寸已经够大了，轴距相比上一代增加了54mm，已经领先于同级对手，再加长似乎意义不大。至于为何G01和08会有区别，我想这可能就是所谓的中国特色吧~

那么新款X3的产品力到底如何呢？

将来会成功吗？

它受中国消费者欢迎吗？

让我们总结一下新款 X3

这是什么型号的宝马？

全新 CLAR 平台

如果我没有记错的话，现款奔驰GLC是一款采用C级底盘技术作为平台的SUV，而第一代X3也是利用当时3系的平台进行开发升级的。但G01 X3不同，它基于更高级别的宝马5系CLAR平台打造。得益于新平台，整车造型相比老款略大，重量减轻了100公斤，更高级别的平台也能保证底盘的高水准驾驶感受。当然，上面这句话有些拗口，具体的驾驶品质还是需要试驾后才能下结论。但单从新5系的驾驶感受来看，确实很棒！

新的室内设计语言

从图片中我们可以看到，新款X3延续了宝马最新的内饰设计语言，虽然外观变得更加圆润，但内饰依然秉承了从7系到新5系的犀利线条，这种有点直男风格的设计我很喜欢，甚至觉得新款X3在内饰高低光影的设计变化比常规的5系还要好。

就连车窗按钮这样的小细节这次都做到了X3的极致，铝合金材质摸起来质感十足，很有诚意，只想问一句，这还是我们认识的那辆宝马吗？

略有争议的新面貌

在 Bang & 时代结束后，宝马车辆的外观造型也开始变得同质化，坦白说这是很多追求新意的人不愿意看到的。新款 X3 整体外观依然有现款 X3 的影子，但车头却有种 X1 的似曾相识感，不同之处在于 X3 采用了无眼角大灯，这一点多少让人有些失望，或许 X3 车头的设计可以更大胆一些。

车侧的线条相比车头更加硬朗，和现款X3十分相似，一些小细节，比如鲨鱼腮的加入，让其显得动感十足。车尾最大的变化，莫过于全新的尾灯设计，看来宝马在X3上抛弃了传统的L型尾灯，打造了全新的C型设计。不过视觉效果还是值得称赞的。外观可谓车头饱满圆润，侧面犀利干练，车尾曼妙有致，很符合X3作为宝马上下系承上启下的定位。

全新动力系统

新款X3将搭载宝马B48 2.0升涡轮增压发动机，调校为高低功率版本，满足不同消费者的动力需求。3.0T车型预计将增加到两款，分别是搭载B58 3.0升涡轮增压发动机的X3 M40i，以及未来极有可能亮相的X3M，该车将搭载现款M3上的S55发动机。变速箱则将继续采用ZF 8速自动变速箱。X3M无疑是一款亮点车型，但其国产的可能性几乎为零。

对未来销售的猜测

最后想问大家一个问题，您觉得X3国产之后会畅销吗？

我认为会的。首先对于豪华中型SUV来说，我觉得这是一个潜力无限的市场。当我们中国家庭有了第二辆甚至第三辆车的需求的时候，市场就开始倾向于这些品牌好、品质好，但是价格又不是那么贵的SUV。如果你是一个比较注重销量的车迷，那么你可能也注意到了，在国内豪华中型SUV市场，继Q5、GLC之后的第三款XT5，今年前8个月的销量是3.93万辆，平均每个月5000辆！上汽通用的XT5打着进口车的幌子做SRX的时候，有多惨啊？不过国产化这剂良药，让XT5成功蜕变，甚至可以说是功德无量。所以我觉得以宝马的品牌影响力，以及X3这款车型的产品力，明年在国内的中型豪华SUV市场占据一席之地，应该不难。我们甚至希望超越GLC、Q5，成为最畅销的车型。

请留下您对X3的评论。

欢迎一起讨论~