丰田锐志百公里油耗 国产霸道 2700 停产，是性价比完败还是另有预谋？

丰田锐志百公里油耗 国产霸道 2700 停产，是性价比完败还是另有预谋？

“今天最后一辆国产普拉多下线，国产普拉多2700停产了。陆地巡洋舰之后，市场和口碑无法与平行进口中东版相抗衡，国产普拉多不得不另谋出路。”我一大早就听到了这则消息。在陆地巡洋舰、卡罗拉、锐志相继停产的情况下，普拉多也难逃这一坎，这多少让人有些意外。但也在情理之中，国产普拉多作为“戏剧女王”，其实闹出了太多笑话。

普拉多国产之后这么快就停产了，是性价比确实不如平行进口版，还是另有打算？这可把我们普拉多车迷们忙坏了，准备买国产普拉多的车友们，纷纷把目光投向了中东版，而那些买了国产普拉多的车友们，开始考虑停产之后的一系列麻烦，但问题总要追根溯源，我们要从两个方面来分析一下，到底是什么原因造成了这样的局面。

图片来自Prado Bar

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平行进口中东版普拉多

如果你没有了解过中东进口车型的话，应该知道中东并不是一个缺钱的地方，丰田的陆地巡洋舰和普拉多、宝马的X5/X6等中东版车型，都拥有碾压中国版的优势。

中东版普拉多有着不可撼动的好口碑，从其每年销量占到平行进口车总销量的30%-40%就可以验证这一点，一汽普拉多为了夺回被进口版抢占的市场份额而推出了国产版，但还是没能如愿直至停产。

这方面的优势可谓是压倒性胜利。由于中东环境多为沙漠化，昼夜温差大，消费者主观上会更青睐中东版的品质，现在国产2.7已经停产，只剩下3.5，中东版还有不少车型和配置可以选择，消费者当然是精明的。抛开民族情绪，中东版完全是日本工厂生产的，采用丰田一流的焊接技术和材料，相比日本的组装水平，国内工厂生产的产品更是逊色不少。如果能在“实体店”买到，就别在“天猫”上吃亏了。

国产普拉多成“戏剧女王”

为什么叫它“戏剧女王”？它想抢夺中东版的市场份额，却不愿意真正善待车迷，显然无法放弃中国这块大蛋糕，草草停产2700辆。带着这些疑问，我终于找到了两个原因可以解释

根据工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法与指标》两项国家强制性标准，自2016年1月1日起至2020年，所有车辆必须符合乘用车燃料消耗量限值和乘用车燃料消耗量评价方法与指标的要求。一汽集团生产的乘用车平均燃料消耗量须由第三阶段的6.9升/百公里进一步降低到5.0升/百公里。这意味着一汽集团不会冒着巨额罚款的风险去触碰这条红线。此前曾有传闻称，一汽集团将为销售国产普拉多车型，配备卡罗拉车型以降低油耗。

政策开放对消费者来说是好事，市场选择多了，人们可以比较性价比高，比如国产普拉多把备胎放在最下面，而中东版就是普通的“小书包”，进口普拉多可以加装拖车钩，比国产普拉多实用性强等等，对于国产普拉多来说，这是最致命的打击，没有了“区域保护”的优势，自然走不了多远。

好车好处汇总

如果40万预算想买一台能爬山能涉水的中型SUV，相信很多人都会选择普拉多，宽敞的空间、充足的动力、可靠的品质、强大的通过性，让丰田普拉多成为这个价位不错的选择。全能选手，国产普拉多的停产是对全能车型的高标准筛选，唯有强者才能生存。

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