荣威 D7 公布价格，上汽 DMH 超级混动系统成焦点，混动市场前景广阔

荣威 D7 公布价格，上汽 DMH 超级混动系统成焦点，混动市场前景广阔

看看荣威D7的售价，就知道它对DMH的重视程度。其实在正式公布售价之前，上汽集团就在广州举办了今年第二场“智慧咖啡厅”活动。主角就是上汽的DMH超级混合动力系统，以及首款搭载此系统的新车D7 DMH。活动现场，上汽集团创新研究院副院长、副总工程师邱杰，上汽集团创新研究院院长徐征对这套系统进行了深入解析。

混合动力市场潜力巨大

从去年开始，各家公司陆续推出了自己的混动系统，比如比亚迪有DM-i和DM-p两大王牌，吉利有雷神混动系统，长城有柠檬DHT混动技术，广汽集团有巨浪动力，奇瑞有鲲鹏动力，纷纷进入这个市场，确实有数据支撑。

今年1-9月数据显示，国内插电式混合动力汽车销量近135万辆，同比增长68.2%；国内增程式混合动力汽车销量39.4万辆，同比增长164.5%。

“这个数据其实更多是市场推动的，上汽看到了市场的力量。”上汽集团副总裁、总工程师、创新研发院院长祖世杰表示，混合动力未来还有很大机会。

他这么做的理由有三点，首先，根据上汽集团的预测，到2025年，新能源汽车的市场份额将接近50%，其中纯电动占比约60%，增程式和插电式混合动力占比约40%。

第二，纯电动汽车未来很长一段时间会受到充电设施的限制，而混合动力汽车既可以用电驱动，也可以用油驱动，可以消除里程焦虑的问题。

第三，混动体验不再逊色于纯电动，新一代插电式混合动力汽车拥有更长的纯电动续航里程，驾驶感受与纯电动相差无几。

于是上汽高调进军混动市场，上汽对混动技术的研究由来已久，2010年就发布了首款混动车型750，之后又陆续推出了e550、e950等插电式混动车型。

作为上汽第三代混动技术，首发搭载于D7的DMH采用上汽自主研发的1.5L混动发动机+动力总成“大脑”PICU+P1P3双电机单电驱布局。

DMH 有多强？

本次Smart Club活动上，上汽集团创新研发院副院长邱杰向媒体详细介绍了DMH超级混合动力系统的相关技术细节。总体来看，DMH超级混合动力系统具备三大技术特点：

第一是模块化，即系统匹配PHEV/EREV/HEV等解决方案，以覆盖全球不同客户的驾驶需求和监管要求。

第二是集成化，包括行业首创的混合控制大脑PICU，降低整车的网络负荷，系统计算更快，动力响应更强。

三是专属性，基于平台混动的专属高效发动机，最高热效率>43%，油耗水平将明显优于现有竞品，维护成本也更低。

有几个比较突出的技术点，比如P1和P3的电机，上汽采用了发动机和P1电机同轴的结构，一方面带来了感知安静的好处，另一方面也大大提升了传动效率。

总体来看，DMH超级混动系统在架构上并不算创新，主要优势在于技术细节的打磨，带来更加静谧、平顺的驾乘感受，也就是上汽强调的“电动化”。

以市场需求为驱动，从省钱到买价值

相比其他混动玩家，荣威D7可以说是后来居上。双车归来后，它将如何争得一席之地？上汽乘用车荣威品牌事业部高级产品总监刘静安表示，买车不能只看价格，更要看需求。这也是D7双车的基调，让用户从买省钱到买超值。

荣威D7共有DMH和EV两个版本，云速座椅、斑马智能驾驶系统等融入车内，都是需求驱动的结果。

以智能著称的荣威，在D7身上释放了更多可能，斑马智行系统支持一句话多义、手车无缝导航、自动长距离规划，智能化的不断提升让它的回归更有想象力。

按照上汽的规划，未来两年集团将推出十余款全新混动车型，不仅有荣威D系，其他自主品牌也将从荣威DMH衍生而来，也就是说，混动在上汽的新能源规划中将占据相当比重。

按照规划，荣威未来三年将推出8款新能源产品，上汽也将在2025年实现新能源销量350万辆，其中70%为自主品牌。作为更侧重主流市场的自主品牌，有DMH加持的荣威，自然也承载着品牌打造国民车的期待。12万出头的起售价，你心动了吗？