大众桑塔纳旅行车：改装与原装的较量，你更爱哪一款？

大众桑塔纳旅行车：改装与原装的较量，你更爱哪一款？

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不知道从什么时候开始，每逢改装车展或者老车聚会，上汽大众生产的桑塔纳旅行车（B2/Wagon）都是必看的，早期和晚期都有。可惜的是，很难碰到原厂桑塔纳，大多是以低调的改装状态出现。从某种程度上来说，桑塔纳爱好者的数量​​可能不亚于皇冠。

↑ 改装的上海大众桑塔纳旅行车，2004年至2008年间生产的最新款。

大众桑塔纳旅行车属于桑塔纳第一代（B2），是基于帕萨特B2打造的一款轿车，诞生于1981年，车身尺寸较帕萨特B2有所增大，但轴距保持不变，约为2.55米。

第一代桑塔纳不仅在中国市场有售，在美国、日本、西班牙等地也有销售，只是名字不同，有北美版、墨西哥版、阿根廷版克拉、巴西版福特凡尔赛福特、日本版日产等等，算是一个大家族了。

在中国，1983年，上海大众的前身上海拖拉机汽车公司（STAC）开始CKD组装生产桑塔纳轿车，早期的细节与我们通常看到的有些不同，后来比较常见的是1985版，在前保险杠、格栅、大灯等处都有一些改动。

↑ 大众桑塔纳，1983 年款。

↑1996年至1997年生产的上海大众桑塔纳轿车LX型，是1985年改款后的版本。

同时我们可以注意到，上图中的LX车型在前翼子板上没有转向灯，而1998年生产的釜山LX车型则在翼子板上增加了黄色转向灯，2004年则换成了白色。

以下是 20 世纪 90 年代末至新千年间普通桑塔纳的四个时间点：

1996年增加了桑塔纳LX车型，这是一款配备1.8升化油器的基础车型，与桑塔纳电喷车型有所不同。

1998年，桑塔纳LX车型进行小幅改装，增加前翼子板转向灯，刹车、空调系统也进行改进；

1999年，99型上市，动力改为1.8升电喷发动机，尾标改为GLI，钢轮毂盖和铝轮毂样式以及内饰装饰均有改变。

于 2001 年推出，对内饰和制动系统进行了一些改动。

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说了这么多，我们来聊聊桑塔纳旅行车版本吧。

1992年4月，在桑塔纳轿车版基础上进行小幅升级（主要是选装件）后，桑塔纳旅行车正式上市，上海大众为其配备了1.8升化油器四缸汽油发动机，最大输出功率90Ps马力，售价18.7万元，比轿车版贵了约1.5万元。

与三厢版不同，桑塔纳旅行车的后备箱空间更大，超过1800升，可以装载更多物品。它的竞争对手瞄准的是同期国产的广州标致8座旅行车，但后者尺寸更大，排量比桑塔纳旅行车高0.2升，售价低2000元。再加上传统观念的影响，桑塔纳旅行车在上市后的最初几年，日子并不好过。

从90年代开始，大众桑塔纳国产化率不断提高，实现了制造成本降低、零配件丰富等优势。90年代末期，桑塔纳、桑塔纳旅行车开始在华北、西北、西南市场取得不错的销售业绩，大多作为警用、供电、供水等公共服务用车，但在经济发达的南方沿海地区并不普及，算是少见的区域性车型。

↑ 1998 年生产的搭载 1.8 升化油器的 1998 款 GLX 车型，前后保险杠上有红线，配有老式钢制车轮。

↑上海大众桑塔纳旅行车，1998款GLX型，后视图。

↑ 上海大众桑塔纳旅行车，1999-2003年。这辆车涂上了北京电力公司的涂装，但奇怪的是，它是在广州拍摄的。

2004年，继普桑之后，桑塔纳旅行车再次进行小改款，这次将翼子板灯换成白色，天线移至车尾上方，增加旅行架，门把手、尾标也进行了改动，整体售价降至9-11万元左右。

动力方面依然匹配1.8升电喷汽油发动机和5速手动变速箱，最大输出功率95Ps马力，扭矩145牛米。

↑ 上海大众桑塔纳旅行车，2004款-2008款。

↑ 上海大众桑塔纳旅行车，2004-2008款，后视图。

从上图可以看出，2004年至2008年后期的桑塔纳旅行车车型中，驾驶席A柱前的天线已经消失，移至车尾上方，同时增加了旅行架，翼子板灯变成了白色，门把手喷成了白色，从后视镜看，老款的“上海”字样已经不存在了。

根据网上查询信息，桑塔纳旅行车在2008年左右停产，库存车型（其中有部分是警用版本）直到2012年左右才销售一空，完成了它们的使命。

文章最后，剩下两张图是桑塔纳旅行车的改装版。

（超过）

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