2017 新款捷达：颠覆传统，延续经典，驾驶感受如何？

2017 新款捷达：颠覆传统，延续经典，驾驶感受如何？

捷达于1979年在欧洲上市，第一辆捷达A2于1991年12月5日下线。从此，捷达与桑塔纳、富康成为中国人心中的“老三样”，走进了千家万户。不过富康没了，捷达还在，捷达还创下了中国家用车百万公里无大修的纪录，这样的品质和口碑也让它的累计销量达到了350万辆。

全新2017款捷达无论是外观设计还是动力配置都具有颠覆性，正是因为捷达不断创新，才让更多消费者尤其是年轻消费者选择它作为人生第一辆车。既然全新捷达是一次颠覆性改变，那么它的驾驶感受将会是怎样的呢？今天我们试驾的是2017款1.5升自动豪华版全新捷达。

外观分析

2017款新捷达在外观上颠覆了以往的风格，采用大众家族式前脸，全新四横六纵镀铬格栅，形似X型，更加稳重、威风。

大灯组下部采用了折线阶梯造型，让大灯组显得更加动感，2017款新捷达的内置灯组依然采用了卤素灯，这在顶配车型中显得有些落后。

2017款新捷达车身尺寸有所增大。

//的长宽高在同级中也算是不错了，不过的轴距比原厂款增加了14mm，乘坐感受会更加舒适。

门把手上的镀铬装饰看起来很有档次，转向辅助功能集成在后视镜中，双曲面镜片设计提高了驾驶安全性。

车尾的变化非常明显，F字形的尾灯组以及V字形的牌照设计，都说明捷达的车尾与现款宝来十分相似，层次感也更加清晰。

车尾的180数字，表示该车搭载的是1.5升自然吸气发动机，属于EA211系列。

全新样式的16英寸轮毂充满动感，搭配195/55 R16轮胎。

内部分析

新款捷达的内饰整体看上去很有质感，它的设计基本沿用了大众家族的内饰设计风格，走的是简洁、优雅的风格。

方向盘采用了大众最新的平底方向盘设计，搭配钢琴烤漆，看上去更加精致。方向盘两侧增加了多功能控制按键。

仪表盘变化不大，新增加的刻度划分以及背景纹理划分使得仪表盘看上去更加精致。

中控台配备了尺寸更大的液晶屏幕，并且配备了USB、SD卡和AUX接口，还支持蓝牙通话和音乐。

出风口采用了全新的设计，看上去比现款更加精致。

自动大灯意味着您在隧道中行驶时不必频繁打开和关闭大灯。

新款捷达并没有采用电子手刹，而且设计在中间的中央扶手严重影响了手刹放倒后使用的便捷性。

后排座椅的舒适性相当不错，但是中间地板凸起的形象影响了后排中间乘客的坐感。

功率分析

动力方面，2017款新捷达取消了此前的1.6升发动机，搭载1.4升和1.5升两款自然吸气发动机，最大输出功率分别为90马力和110马力。1.5升发动机的最大功率与1.6升相同，但峰值扭矩略低。根据工信部的数据，1.5升发动机的百公里油耗比1.6升发动机低0.9升。同时，该车运动版还搭载了1.4T发动机，最大马力131匹，传动匹配七速双离合变速箱。

传动方面，2017款新捷达搭载5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。

试驾体验

新的1.5升发动机最大扭矩降低了10牛米，日常驾驶中很难感觉到这一点，相比之下，油门踏板反应迟钝的问题更让人担心，大众品牌的车基本都存在油门反应迟钝的问题，但捷达尤为严重。

好在发动机的动力表现不错，110马力的动力足以应付日常通勤。

D档动力似乎有点弱，如果换成S档，动力会稍微强一些。

6AT变速箱的平顺性确实不错，即便是在拥堵的路况下停车、启动，也基本不会出现因为频繁换挡带来的顿挫感。

转向和底盘表现一直是捷达的强项，转向力度稍重，有点路感，底盘还是德系车硬朗的风格，不过过坑洼、减速带的时候会感觉这辆车很紧。

发动机噪音和风噪抑制得比较好，但底盘噪音比较明显。

试驾总结

除了名字，新捷达已经不再是原来的捷达了。但捷达的每一次蜕变都是成功的。无论是外观、内饰设计、动力系统还是品质，新捷达都有了长足的进步，甚至是跨越式的提升。当然，这也得益于日益强大的竞争对手。

从外观到内饰，捷达已经不满足于这个价位车的一般品质，而是向着宝来、朗逸这样的更高水准迈进，而且这车没有明显的缺点，动力够用，耐用，安全性能好，颜值也更高。

不过它并没有什么突出的优势，操控、舒适性、油耗、配置都只是一般水平，很多方面甚至没有竞争对手那么多宣传亮点。

但从稳定性、口碑、保值性，还是从日常家用代步的角度来说，捷达在十万元价位段确实是一个非常不错的选择，而其月销两万多台恰恰说明还是有相当一部分消费者不喜欢出风头，更喜欢捷达更加中庸、实用的性格。