奇瑞汽车：从注册成立到跻身轿车行业八强的发展历程

奇瑞汽车：从注册成立到跻身轿车行业八强的发展历程

奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省五家地方国有投资公司投资17.52亿元人民币组建。1997年3月18日开工建设，1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线。轿车正式投放市场，当年单一品牌销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”，成为行业公认的“黑马”。2005年，公司销售汽车18.9万辆，同比增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，位列我国轿车行业第七位。

公司简介

中国奇瑞汽车有限公司成立于1997年1月8日，注册资本36.8亿元人民币，总部位于安徽省芜湖市。公司1997年3月18日开工，1999年12月18日竣工，第一辆奇瑞轿车下线；2010年3月26日，第200万辆汽车下线，标志着奇瑞开启打造国际品牌的新时代。目前，奇瑞已具备90万辆整车、发动机和乘用车的生产能力。奇瑞汽车有限公司成立于1997年，由安徽省五家地方国有投资公司投资17.52亿元人民币组建。1997年3月18日开工，1999年12月18日第一辆奇瑞轿车下线。 2001年，奇瑞轿车正式上市，当年单一品牌销售2.8万辆。2002年，奇瑞轿车产销突破5万辆，跻身国内八大轿车企业。2005年，奇瑞轿车销售18.9万辆。2006年，奇瑞轿车销售30.52万辆，比上年增长62%，位居全国乘用车行业第四位。

早在1995年1月，在考察欧洲汽车工业时，就得知英国福特公司有一条发动机生产线要出售。安徽省芜湖市领导抓住这个机会，启动了这个项目。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行。因此，这个项目启动时，内部代号为“951工程”（即“九五”期间安徽省的一号工程），对外则称“安徽省汽车零部件工业公司（筹备处）”，始终保持低调。从代号就可以看出，安徽省肯定暗中支持了这个项目。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞第100万辆汽车下线，标志着奇瑞通过自主创新，实现了打造自主品牌的第一阶段目标。我们正向着通过开放式创新，打造自主国际品牌的新目标迈进。

奇瑞汽车2006年销售汽车30.52万辆，比2005年增长1.5%；2007年销售汽车38.1万辆，比2006年增长24.8%，2007年奇瑞汽车出口汽车11.98万辆，海外销量再次翻番，销量增幅高达132%，轿车出口量连续五年位居国内第一。奇瑞自创立以来，始终坚持自力更生、创新创业精神，坚持“汇聚优秀人力资本、追求世界领先技术、拥有自主知识产权、创造国际知名品牌、拓展全球汽车市场、跻身汽车企业前列”的目标，在激烈的市场竞争中不断增强核心竞争力。经过10年的跨越式发展，奇瑞已拥有整车、发动机及部分关键零部件的自主研发能力、自主知识产权和核心技术，成为我国最大的自主品牌乘用车研发、生产、销售和出口企业，为应对更加残酷的竞争和更快的发展奠定了一定的基础。奇瑞目前拥有轿车公司、发动机公司、变速箱公司、汽车工程研究院、规划设计院、试验技术中心等生产研发单位，年产能达到65万辆整车、40万台发动机、30万台变速箱。变速箱生产能力1万台套，目前上市车型有A1、瑞麒2、旗云、开瑞3、A5、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross等十大系列、几十个车型，截止2007年底，奇瑞拥有员工19321人，总资产237.15亿元。

作为一家立志创建自主品牌的企业，奇瑞早在产品上市之初就把“顾客满意”确立为企业永恒的宗旨。为顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务是企业每一位员工坚定不移的承诺。公司始终坚持“追求卓越，追求卓越”的质量方针，于2001年2月顺利通过国际质量体系认证，2002年10月在国内同行业中首家通过德国莱茵公司的ISO/质量管理体系认证。奇瑞汽车在各项国际国内检测中均能达到全部标准，荣获人事部、质检总局联合授予的“全国质量工作先进集体”称号，获得我国权威部门最高级别信用评级“中国质量技术监督局21315质量信用AAA级”。奇瑞从发展初期就注重开拓国际国内两个市场。本着“无内无稳，无外无强，以内促内，形式灵活”的方针，积极实施“走出去”政策。公司采取“走出去”战略，成为首家向国外出口整车、CKD散件、发动机、汽车制造技术与设备的中国汽车企业。2006年整车出口突破5万辆，被国家商务部、国家发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”，目前，奇瑞产品已出口到全球60多个国家和地区，轿车出口量连续5年位居国内第一。2007年，奇瑞还与美国量子、克莱斯勒、意大利菲亚特等公司成立了合作合资公司，开启了中国汽车工业跨国合作的新阶段。

经过几年的不断改进和完善，奇瑞的品牌形象和企业形象得到了迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国500最具价值商标”第62位。同年11月，奇瑞被《财富》杂志评选为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为唯一进入该榜单前25名的中国汽车制造商。公司入选2007年“最具全球竞争力的中国公司”20强；同年12月，入选“发展中国家最具竞争力的100家公司”。根据国际汽车制造商组织（OICA）的统计，奇瑞汽车产量位居全球汽车业第27位。[1]

企业风采

公司自产品上市以来，注重开拓国际国内两个市场，按照“无内市场无稳定、无外市场无实力、以外市场带内市场、形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为国内首家向国外汽车企业出口整车、CKD散件、发动机、整车制造技术及设备的企业。奇瑞轿车首批出口于2001年底，此后每年出口数量成倍增长，2005年出口近1.8万辆，2006年出口突破1万辆，出口量突破5万辆，占当年全国轿车出口量的70%以上，占奇瑞汽车总销量的16%。目前，公司产品已出口到全球50多个国家和地区，轿车出口量连续四年位居国内第一。自1月份以来，该公司还向美国出口了1万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业发动机大批量出口发达国家的目标。

2006年10月，奇瑞与意大利菲亚特集团签署了年供应10万台发动机的合作协议。2006年8月，奇瑞被商务部、国家发改委联合认定为首批“国家自主品牌汽车企业”。奇瑞成立以来，始终坚持自力更生、创新创业的精神，坚持“汇聚优秀人力资本、追求世界领先技术、拥有自主知识产权、创建国际知名品牌、拓展全球市场”的奋斗目标，以成为汽车市场领军汽车企业之一为目标，在激烈的市场竞争中不断增强核心竞争力。经过10年的跨越式发展，奇瑞已实现整车、发动机及部分关键零部件的自主开发，凭借强大的实力、自主知识产权和核心技术，奇瑞已成为我国自主品牌乘用车研发、生产、销售和出口规模最大的企业，为应对更加残酷的竞争和更快的发展奠定了一定的基础。拥有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂以及汽车工程研究院、规划设计院等生产、研发单位。公司现有员工1.8万人，总资产超过140亿元，年产整车35万辆、发动机40万台、变速箱30万台。奇瑞将生产瑞虎、A5、V5、V5等七大系列整车以及与其匹配的发动机、变速箱和关键零部件，今年将有5至7款新车型下线投放市场，到今年年底，奇瑞将成为我国规模最大、上市产品最多、产品系列最齐全的乘用车企业之一。

民族需要精神，国货更要自强不息。作为一家立志创自主品牌的企业，奇瑞早在产品投放之初就把“顾客满意”确立为公司永恒的宗旨，为顾客提供“零缺陷”的产品和周到的服务。公司始终坚持“追求卓越”的质量方针，于2001年2月顺利通过国际质量体系认证，2002年10月在国内同行业中率先通过德国莱茵公司的ISO/质量管理体系认证。体系认证是体现汽车行业特殊要求的质量认证。对质量的不断关注，确保了奇瑞轿车在国家技术监督局的多次突击检查中，各项质量指标均符合国家标准，且大部分指标优于国家标准。经过几年的不断改进和完善，奇瑞的品牌形象和企业形象得到了迅速提升。 2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国500最具价值商标”，位列第62位。同年11月，奇瑞被《财富》杂志评选为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为唯一进入前25名的中国汽车制造商，实现了企业的快速发展，得到了党和国家领导人的高度重视。党和国家领导人吴邦国、温家宝、贾庆林、吴官正、李长春、黄菊等先后视察奇瑞，对奇瑞的发展给予了积极评价。奇瑞将继续发扬艰苦创业的精神，以造“更安全、更节能、更环保”的汽车为己任，不断提高产品质量和服务水平。我们将努力为汽车行业创造先进的产品技术和管理方法，为中国汽车工业跻身世界领先行列做出自己的贡献！[2]

公司历史

奇瑞的履历是：1997年3月奇瑞汽车公司在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府与芜湖市政府属下5家公司共同投资，注册资本为总投资17.52亿元的安徽省汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房（建筑面积7.56万平方米）竣工投入使用；经过13个半月的安装调试，1999年5月第一台发动机顺利下线、一次点火成功；1999年9月，480型发动机一次性通过产品鉴定。

这份报告可能隐瞒了两个事实。第一，该项目的投资方可能没有

因为当时国家产业政策要求新建汽车企业必须挂靠大集团，所以这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动力把自己说成大，以免被大集团看不起。另外，产业政策也给汽车项目设置了投资门槛，投资额低于15亿元的项目不准上马。其次，奇瑞人在介绍公司历史的时候，总会说：项目一开始只是生产汽车发动机，但发动机上马之后，要找市场，所以就顺理成章地进入了整车制造行业。其实从各个角度来看，都足以判断，“951工程”从一开始的目标就是制造整车，发动机项目就是为了制造整车而上马的。与此同时，整车项目也上马了。

奇瑞的第一款轿车规划于1995年，这款车型（即风云）模仿的是捷达轿车的底盘。尹同耀曾在一汽大众从事捷达工作，熟悉捷达的底盘技术，车身也是在模仿的基础上进行设计的。随后，奇瑞邀请了台湾的模具大厂富振来开发模具。奇瑞还邀请了一位从一汽退休的工程师来台监督模具开发过程。当试模时，第一辆未涂装的白车身压出来时，这位复出造中国车的老工程师当场泪流满面。

1998年3月，样车还未发布，安徽省汽车零部件工业公司整车厂（含冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线）建设项目就已开工（可见“951工程”造了整车）。1999年12月，安徽省汽车零部件工业公司第一辆轿车下线。2000年，安徽省汽车零部件有限公司生产轿车2000多辆。企业才得以生存，并在安徽省、芜湖市政府的帮助下，奇瑞汽车被定为芜湖出租车定点车型，并上牌使用。

奇瑞风云第四代

不管奇瑞生产的汽车是否符合安全标准，但由于不列入国家目录，属于非法产品，国家有关部门要求停产。经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞终于谈判加入上汽集团。这是一场不平等的谈判，因为上汽手里握着决定奇瑞生死的底牌：不加入上汽，就没有户籍。最终，奇瑞同意将3.504亿元资产（占注册资本的20%）无偿划转至上汽账户。但奇瑞向上汽提出了“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。其实，还有许多其他的“不”，比如奇瑞不能使用上汽的销售网络；奇瑞不能学习上汽的管理经验……显然，上汽当时并没有把奇瑞当回事。 2001年1月，安徽汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞，奇瑞轿车也得到了国家机械局的核准，在其取消前公布的最后一份车辆生产管理目录中，收录了众人期盼已久的“7位数字”目录。从此，奇瑞所有车型都在车尾左上角打上了“上汽奇瑞”的标识，让不少购车者以为车是上海产的，“上汽奇瑞”四个字给这个新企业树立了良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团后得到的最大好处。

奇瑞风云可谓是“惊爆上市”，它是一款造型大方、搭载1.6升发动机的三厢轿车，排量与桑塔纳、捷达、富康“老三样”同级，但价格却低了1/3，而且一上市就获得了热烈的反响。2001年，奇瑞销售2.8万辆，销售额超过20亿元。2002年，奇瑞销售5万辆，销售额超过40亿元。

由于风云车一经推出便打开了市场，奇瑞也迅速走上了量产的轨道。奇瑞之所以能做到这一点，就是因为利用了国内针对进口车型国产化而开发出来的配套体系。有媒体传言称奇瑞因为“采用”了大众的零部件供应体系而惹怒大众。这并不准确，其实大众之所以抓住奇瑞的把柄，是因为奇瑞早期的车型上印有大众标识的零部件。这并不是奇瑞故意侵犯大众的知识产权，只能说在刚起步的时候配套体系管理还不完善。

奇瑞慈善事业

2008年5月15日，奇瑞汽车股份有限公司决定向灾区捐赠现金1200万元及1万顶帐篷，截至目前，奇瑞已累计捐赠汽车30辆、帐篷1万顶及现金1200万元，累计捐款捐物价值已逾1600万元。

自5月12日灾难发生以来，奇瑞汽车始终心系灾区，在接到灾情消息后，第一时间在以四川为中心的8个省份开通应急服务及救援热线，要求灾区周边城市所有汽车销售、维修网点24小时保持待命状态；5月13日，奇瑞汽车捐赠20辆瑞麒邮电车、10辆瑞虎越野车；5月14日，当得知帐篷等物资是灾区最需要的物品之一，且灾区政府紧急筹集帐篷时，奇瑞汽车立即停止任何计划中的相关活动，将活动中使用的1万顶帐篷全部捐赠，以解决灾区的燃眉之急。

在此期间，奇瑞全体员工、子公司、经销商、供应商积极行动起来，截至5月15日，奇瑞及员工、相关单位累计捐款已达1200万元，尽快将善款汇至慈善总会，为公司抗击疫情贡献力量。

企业发展

中国自主发展最快的企业当属奇瑞，媒体报道中奇瑞经常被称作“黑马”，因为这家生产自主品牌汽车的企业仿佛突然从地下冒出来，从诞生之日起就火爆起来。奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目，芜湖当地政府早就想做汽车项目，在1992-1993年经济过热时期，芜湖的一个村办厂一年能生产几百辆汽车，也就是一个多亿的产值。这个现象引起了经济落后的当地政府领导的注意，于是萌生了做汽车生意的想法。原本的计划是和一汽合作，但发现对方并不把他们当回事。最后决定自己做。

回顾历史

回顾历史，芜湖汽车项目从一家独立开发公司发展起来，最大的推动力来自无知（高估了造车的难度）和利益（当时汽车是一个高利润行业）。但无知者无畏。如今的奇瑞领袖们已经不再是无知

这种敢想敢干的精神已经渗透到这个企业的组织基因里，并继续发扬光大。想参与汽车项目的安徽芜湖领导，在1995年1月考察欧洲汽车工业时，得知有一条英国福特发动机生产线出售，便抓住机会，启动了这个项目。由于国家政策对汽车项目的限制，这个项目只能秘密进行，所以在启动时，内部代号为“951工程”（即国家九五期间安徽的第一个项目），对外则称为“安徽省汽车零部件工业公司（筹备处）”，一直保持低调。从这个神秘的代号可以看出，安徽省一定暗中给予了这个项目的支持。在芜湖这样经济落后的地区，要找到搞汽车的人才，实属不易。 1995年，芜湖代表团在一汽考察时，找到了老乡尹同耀。尹同耀1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，后进入一汽工作，工作12年半，曾担任一汽大众车间主任，被评为一汽“十大杰出青年”，在一汽小有名气。芜湖发现这位有地缘关系的人才后，执意要邀请尹同耀回芜湖主持汽车项目。尹同耀被对方的诚意感动，最终接受了邀请。

八大金刚

尹同耀到芜湖组队时，整个项目一共八个人，后来被命名为奇瑞历史上的“八大金刚”。 “八大金刚”之后的核心团队，到1997年聚集起来已有50多人。 陆福军部长和东方智的项目经理高立新（大高）是尹同耀在合肥工业大学的同学，他们被尹同耀“坑”了。 陆部长以前在安徽安凯客车公司工作，尹同耀先找到他。 两人掰着手指头算了一下，同学中还有哪些人还在做技术工作，他们想起了曾在石家庄汽车制造厂工作的大高，他们还记得尹同耀站在杂草丛生的空地上，兴奋地告诉他们发动机厂在哪里、研发中心在哪里、组装厂在哪里……尽管这些都只是空头支票。正如大高所说，奇瑞最大的吸引力就是可以自己造车。让他印象深刻的不是尹同耀的天上掉馅饼，而是被领进车棚时看到的奇瑞原型车模型。当时他觉得眼睛一亮，生命的意义不外乎如此，于是加入了当时这个50多人的团队。QQ的项目经理高新华（小高）是合肥工业大学1997年汽车专业的毕业生。在一次招聘会上，尹同耀看中了一位刚毕业的硕士生，并说服他加入奇瑞。尹同耀利用自己在一汽的关系，还请了一些一汽的人来帮忙，据说，现在在奇瑞工作的一汽员工还有100多人。 1996年，为了生产第一辆轿车，奇瑞斥资2500万美元从英国福特公司进口了一台发动机和一条生产线，进口合同以“交钥匙工程”的方式签订，英方派出20多名工程技术人员负责安装工作。

但这些人懈怠，工作不力，加之工程技术复杂，难度大，几乎无法继续，眼看就要变成半成品了，但他们却不肯放弃。在这种情况下，要么继续让他们犹豫不决地继续干下去，谁也不知道工程什么时候能完工。要么就干脆让英国人早点回国，自己收拾这个半成品工程。但自己动手风险太大，尹同耀舍不得，权衡利弊后，决定大胆冒险。市委书记詹夏来表情严肃地问尹同耀：“要是失败了怎么办？”尹同耀毫不犹豫地回答：“要是失败了，就跳长江！”1997年，奇瑞经过大范围的动员大会，开始全力以赴收拾英国人留下的烂摊子。 1997年3月18日，奇瑞发动机工厂开始平整土地，立起工厂第一根柱子，拉开了奇瑞建厂的序幕。1999年5月18日，在克服了各种难以想象的困难后，奇瑞第一台发动机正式下线并成功点火，在生产线全部安装完毕后，英国人因未按约定完成任务而扣留了400万美元，至今未花完。1999年12月8日，第一辆涂装好的车身下线，奇瑞的第一辆车整装待发。1999年12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一辆车终于诞生了。​​2000年5月9日，四川捷顺有限公司成为奇瑞公司第一家经销商，下了第一批100辆车的订单，从此，奇瑞汽车正式走上市场。 2000年，安徽汽车零部件有限公司生产了2000多辆轿车。为了让这个没有汽车生产许可证的企业活下去，在安徽省和芜湖市政府的帮助下，奇瑞汽车被指定为芜湖的出租车品牌，并获得了牌照。但无论奇瑞生产的汽车是否符合安全标准，由于没有列入国家轿车目录，所以都是违法的，国家有关部门要求其停产。

“四不”原则

经过多方努力，在国家经贸委的协调下，奇瑞终于谈判加入上汽集团。这是一场“中国特色”的谈判，一场完全不平等的谈判。因为上汽手里的王牌就是奇瑞的生死牌：不加入上汽就没户口。最后，双方签订了《国有资产转让协议》，奇瑞同意将3.504亿元资产（注册资本的20%）无偿划转至上汽集团账户，但奇瑞向上汽提出了要求。上汽也一直坚守“四不”原则，即不投资、不参与管理、不承担风险、不分红。其实，上汽给奇瑞的“不”还有很多，比如奇瑞不能使用上汽的销售网络、不能学习上汽的管理经验……这一切，都只能发生在中国这个任何奇迹都可能发生的国家。 2001年1月，安徽汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞，奇瑞汽车也列入了国家机械工业局撤销前公布的最后一份车辆生产管理目录，收录了众人期盼已久的“7位数字”目录。从此，奇瑞所有车型都在车尾左上角打上了“上汽奇瑞”的标识，让不少购车者以为车是上海产的，“上汽奇瑞”四个字让这家新企业有了很好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团后得到的最大效益。同年10月27日，首批200辆奇瑞汽车经天津港出口叙利亚。一个生产汽车仅一年的年轻汽车企业，实现了中国汽车出口“零”的突破，确实令人敬佩。

更重要的是，在另一方的九次实地访问之后，Chery和伊朗的SKT公司在2001年底建立了合作关系。从2002年结束时，伊朗政府是伊朗政府在过去的20年中批准的第一个车辆项目。 2003年11月26日，Chery和SKT在Wuhu中签署了一份正式的设备和CKD合同。委内瑞拉和巴基斯坦的ILD工厂在2001年12月8日以CKD形式出现。

Chery“ ”

可以说，Chery 是“以令人震惊的方式发射”。该计划震惊了中国汽车行业：从2002年到2003年，奥地利公司的AVL被委托设计了18升0.8至4.2升的发动机，所有这些引擎都符合欧洲4欧元的排放标准，因此，Chery 的发动机零件将在12月建立。这些发动机正在奇瑞（Chery）的10台世界一流的发动机测试台上进行，并在2004年逐渐使用奇瑞（Chery）的型号。赛道，它在2005年启动了“第二企业”。一个系列：新Qiyun。在未来，新的Qiyun的高端模型将继续使用Qiyun的引擎，而新的Qiyun的低端模型将继续使用当前的宫廷的发动机，然后在1月10日，这是Chery A5系列的第一个模型。 Chery在2月22日具有相对完整的产品结构的城市休闲SUV的汽车。

“ 315服务策略”

Chery的最高级别的模型在3月4日宣布了所有Tiggo的价格削减10,000元。 Ery还宣布，从3月开始，从15日开始，Chery的整个生产线的8,608个备件的价格平均下降了30.1％。这是备件价格的另一个大规模调整，因为Chery在2003年将Chery的“ ”系列汽车的备件价格降低了20％。3月25日，这是中国汽车行业历史上的一天：Chery的第500,000辆汽车在Wuhu中的生产量增加了100,000个，现在将其生产成200,000个月，并将其增加到200,000。奇里（Chery）是汽车行业的新人，已成长为中国品牌的支柱。它配备了Chery的新1.1升发动机，该系列已完全撤回了独立的研究和开发。 EN位移。

企业状态

奇瑞（Chery）确实对中国汽车市场产生了令人震惊的影响，2003年推出了三种新车型，即QQ，和Cowin，2004年1月17日，北京亚洲游戏村汽车市场宣布了2003年销售销售的赛车销售的859个型号，因此宣布了最畅销的汽车。根据北京时代的选择。 2004年1月，在超过50,000名读者和网民投票后，被列为“我最喜欢的十大家庭汽车”，实际上是北京早晨的邮报。

一家新企业在2000年推出了三年的新车型：Chery的技术能力是如此之快，结果是Chery在2003年推出的三个新型号是由 Works开发的一支精英团队。该企业计划取消技术中心，但这些人当时无处可去，因为在这样的大国中，很难找到一家想要开发自己的产品的汽车公司，并邀请他们在2001年7月加入。安顿下来后，他们从第二个汽车工程技术中心中恢复了十几个，他们被散布在国外，我们称其为“团队”。团队所需的合作。

根本原因

无论个人技能，这样的团队实际上需要多年的合作。他列出了以下原因：（1）领导者只专注于外国技术，并且不认为自己的技术人员是有价值的，因此技术人员的热情并没有得到充分利用。（2）国有企业并不尊重技术人员的意见。在发展阶段，自动驾驶员在发展阶段中不太依赖技术人员，而是在技术人员中尊重技术人员。在决策中，不符合质量的组成部分是困惑的。 （4）在国家拥有的企业中，只能说出很酷的言语，并使人们感到沮丧。艾迪（Days）和设计师连续创造了连续48个小时的记录，除了每天睡觉和进食。

在完成“频率”的基础上，完成了“频道”的改进，并在ERQI中设计了一系列的“频道”。它停止他们离开吗？ This fact that as long as it does not , the is , it is a or a .正如那位团队负责人所坦诚表白的："我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后， don't know if they are good or bad, and we dare not fully , and Chery dares to of of yuan at such a to the . for their own value, and this group of " " for this . The adds Chery, but set up Co., Ltd., which in car with Chery (Chery for 2/3 of the , and the rest is held by the from Erqi). are that they will the "two ", so they to . the main task of is for Chery, ,它可能在汽车研究所的专业设计公司中发展，第一笔投资是2.5亿元人民币，最终的投资是15-150亿元人民币。

合资企业

目前，在Chery的人力资源副总裁手中，在美国学习了200多个申请

参与奇瑞的战略思想，国际合作是其独立发展能力的第二阶段（第一个阶段的开发是低级产品，然后登上高端产品，以实现第四阶段的独立开发。 Chery 研究所到2003年12月，该研究所于2003年12月成立了一个。在Chery拥有的10个世界 - 类 - 类发动机测试桌上进行了测试。可以预期，Chery的模型将在3-5年内增加，而Chery的技术水平也将大大增加。安排以确保实现这些目标。

人力资源

奇瑞（Chery）的总数超过2001年，截至2003年底，超过4,000人。到2003年底，它已经增加到了9000多人，平均年龄超过23岁。但是，尽管努力是一个国家拥有的企业，但没有国家拥有的企业的传统劣势阻碍了奇特，但奇里的系统是全新的。用奇特的人说：“奇瑞有一群无与伦比的领导者，一群专业的专家，愿意学习。 ERP仔细准备了近一年的奇特。

独立发展的有效方法

奇里（Chery）的例子还清楚地表明，为什么独立发展不仅不退缩，而且还使用更有效的方法来使用国际资源。

首先，与那些合资企业相比，可以将其视为全球的购买，因为它不必看东方的儿子。 Chery的成员更多地进入国际市场。

销售量

在官方上市的第一年，奇里（Chery）于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。

自2001年7月的整个汽车安装厂的记录，在对另一方进行了9次现场检查，伊朗的SKT公司在2001年底建立了合作关系。 2003年11月26日，Chery和SKT正式在Wuhu签署了CKD零件采购协议。根据2007年3月的各种乘客汽车的销售数据，Chery在3月的3月份以44,568的成绩排名第一，超过了上海GM和上海大众汽车和FAW -VAW -的销售。 Chery March在SUV领域的客车公司的总销量为5,321个单位，成为国内SUV销售冠军公司，SUV的销售量已成为中间轿车的前所未有的销售量。销量为10577；在Micro -Sedan市场中，QQ系列在三月份的销售量为1,5294辆车，这是由于Chery的眼睛的变化，这也是3月份，这也是一个重要的“流域”。