国产第十代雅阁上市，1.5T 发动机是否够用？海外 2.0T+10AT 评测来了

国产第十代雅阁上市，1.5T 发动机是否够用？海外 2.0T+10AT 评测来了

昨天，第十代雅阁在国内上市，全系标配1.5T发动机，本田粉们有些失望，又有些羡慕海外的2.0T+10AT，​​虽然媒体不遗余力的宣传1.5T有多好用，有多够用，但毕竟动力差距在那儿，1.5T+CVT够不够用的问题我们暂时先放一边，先来看看2.0T+10AT的海外评测。

本影评摘自 Alex on Autos

首先我们先来比较一下体长

可以看出，十代雅阁已经跻身主流中型车之列。

然后对于前排驾驶座的评价，给出了8分，在这位车评人的评价体系中，8分已经算是比较不错的了。

后排座椅方面，其实也拿到了9分，从实际数值来看，腿部空间在北美主流中型轿车中排名第一，不过头部空间就比较小了。

话说回来，腿部空间还是比不上那些加长版的国产车型，比如国产的加长版迈腾，腿部空间就多出了两三厘米，我估计美国人看了会很吃惊吧。

后备箱方面，直接以24寸客舱行李箱数量来衡量，可容纳5件客舱行李。

后备箱隔板下方有一个非全尺寸备胎。

内饰方面，扶手和上方的浅色内饰部分是软质的，其余部分都是硬塑料，上面还有一些仿木纹的装饰，其实也是塑料的，这点和国内是一样的。

门板上还有两个水槽。

中控台上，上方采用软性塑料材质，下方为塑料木纹装饰，手套箱大小适中。

2.0T采用的是按键式换挡，而国产1.5T则是采用传统换挡，中控台下方是带盖子的储物格，里面有12V点烟器接口和USB接口，接口和国内是一样的。

需要补充的是，海外版雅阁后排除了出风口之外还有一个USB接口，而国内1.5T版本却没有。

然后还有一个国产雅阁可能没有的东西，那就是2.0T海外版雅阁有抬头显示器，可以显示包括车速、档位等信息。

接下来我们进入动态评估部分

媒体测试该车0至96公里加速成绩为5.7秒，与MT等其他媒体的成绩差不多。

北美这个速度的对比对象基本都是3.5排量的车型，可以看出2.0T的加速表现和这些大排量自然吸气的中型车是处于同一水平的。

具体来说，在0到48公里加速时，主要对比对象3.5升凯美瑞稍快一些，但在后段就追上了，在400米加速上，两款车所用的时间相同，均为14.2秒。

至于其他一些动态参数，在下图中有详细描述。

96公里/小时到0的刹车距离为113英尺，也就是34.4米，这个成绩非常可观，不知道国产1.5T版本能不能达到这样的表现。

这位车评人非常喜欢雅阁的操控，给了A+，这是最好的评价了，行驶品质也很不错，给了A-，其中一个重要原因是2.0T高配版雅阁是配备了自适应悬架，这一点和很多豪车一样，国产版好像没有这个配置，国内车评人对十代雅阁1.5T版的行驶品质评价也是褒贬不一，这个只能说每个人喜好不同。

舱内噪音方面，很一般，根据这篇车评，80公里时速下舱内噪音70分贝，按照这篇车评人的意见只能给B-，国产时可以优化，所以这个对于国产十代雅阁的参考价值有限。

而在油耗方面，汽车评论员给予了它A-的评价，不过根据美国EPA的数据，雅阁2.0T的油耗并未达到同级车的顶尖水平，可以说是一个小瑕疵。

这是具有相似发动机输出水平的2.0T车型的比较。

看完这些车辆本身的评价之后，下一页就要介绍车型的价格和配置了。

雅阁2.0T和1.5T北美售价及配置如下，未标注2.0T的均为1.5T车型。

可以看到最低配1.5T起售价折合人民币15万元，不含运费，北美车型特别注重安全配置，所以全系都有本田，还有天窗、座椅加热、真皮座椅等舒适性配置，2.0T手动挡起售价折合人民币19万元，2.0T+10AT自动挡起售价折合人民币20万元左右。

据传本田因成本太高无法引进2.0T+10AT，​​考虑到性价比，似乎在华售价可以控制在25万以内。

说完了价格和配置，终于到了和其他机型对比的阶段。

首先，与 3.5 凯美瑞进行比较

凯美瑞的优势在于后排头部空间、前排座椅舒适度、传动平稳以及丰田的可靠性。雅阁的优势在于后排腿部空间、功能和后备箱大小。优势。

然后与起亚凯尊（又名起亚K7）进行比较

评论者认为起亚凯迪拉克更漂亮，座椅更舒适，后排头部空间和静音性更好，雅阁在加速、后排腿部空间、后备箱等方面更胜一筹，而且价格更有优势。

其实起亚在北美销售的K5就是雅阁的直接对手，汽车评论家们拿它和K5对比的时候，就已经是雅阁的优势了。

然后将其与兄弟 TLX V6 车型进行比较

TLX有本田SHAWD四驱稀土，操控性更好，质保年限更长，品牌属于豪华品牌，不过其ZF 9挡变速箱表现不如本田自家的10AT，​​车内空间也较小，价格也较贵。

接下来就是和中型跑车新款马自达6（阿特兹年底在国内改款）的对比。

评测人员认为阿特兹的外观内饰质感更好，预计操控性会更好，但雅阁2.0T的加速性更强，配置也更丰富。

笔者还想补充一点，阿特兹是一款非常好看的车，这一点得到了几乎所有全球汽车评论家和消费者的一致认可。

最后，汽车评论员认为，在老对手雅阁和凯美瑞的对比中，他选择了...

看看图片上的文字

国产车型没有2.0T+10AT或许让人有些失望，但从基本逻辑分析，本田肯定会引入这套动力系统。如果不是先给雅阁，那么最先搭载的应该是冠道和UR-V，如果市场反应好的话，完全有可能移植到雅阁上。