2024年智能座舱功能展望：WiFi热点取消限制，哨兵模式再度开启

2024年智能座舱功能展望：WiFi热点取消限制，哨兵模式再度开启

展望2024年，汽车领域将会有很多值得解读的话题，但回顾这两年第一批智能汽车用户遇到的烦恼，今年值得持续关注的话题都与到智能汽车。

流量捆绑

第一个话题是是否应该彻底取消对WiFi热点的限制。

智能汽车的核心是驾驶舱内的车载电脑。 车载电脑本质上是一个大平板电脑。 它与普通智能终端设备没有什么区别，只不过多了对车辆配置的额外控制权。 智能汽车带来的新体验都依赖于互联网。 否则的话，大平板就不过是一个“MP5导航机”。 因此，想要智能汽车持续展现智能，就需要时刻连接互联网。

于是一些汽车厂商开始想出歪主意，比如买车时赠送“基础流量”和“App娱乐流量”。 买车后你可以正常使用汽车两三年，但一旦过期，你就得免费买一部手机。 汽车公司出售的数据包。

没数据的时候就用WiFi吧。 为什么必须购买额外的数据流量？

自从智能手机普及以来，用户都知道流量不够的时候就连接WiFi。 只要家里有宽带、有路由，就有无线网络； 而且无线网络不需要单独收费，因此使用无线网络显然比使用数据更划算。 ，甚至有些不拿出来的设备根本不需要添加数据卡，完全依靠WiFi就可以正常使用。 如今，智能手机都具有“无线热点”功能。 开启该功能后，手机就变成了路由器。 其他终端设备可以连接到手机的无线热点来上网。 三大运营商之间的竞争同样激烈，因此智能手机也有各种套餐，包括超高流量套餐甚至“无限流量”，会减慢速度但不限制使用量。

那么原车数据用完后就无需再购买智能车机了。 您只需将汽车连接到手机热点即可上网； 并且还有完善且方便的解决方案，比如通过诸如此类的插件来设置程序，默认开启。 手机蓝牙和车载蓝牙在车辆开机后会自动连接； 然后您只需设置相应的连接并自动启动热点，汽车无需任何操作即可自动连接手机WiFi。

有些手机默认就有这个功能，甚至省略了设置程序的过程。

但少数车辆的车载电脑在原有流量套餐到期后会禁用WiFi，即不允许车载电脑连接无线网络，或者允许车载电脑连接无线网络但无法使用的主要应用程序将受到限制！ 如果你想正常使用导航或者多媒体等常用软件，唯一的解决办法就是使用其出售的流量套餐方案。

这种做法几乎违背了用户的习惯，也是一种侵犯用户权益的设置。

由于WiFi热点功能是智能汽车硬件配置的一项功能，该功能的使用权或全部权利属于车主，公司不应对该功能的正常使用施加限制。 而且，其捆绑流量计划销售的做法也违反了消费者权益保护法第九条，即“选择权”。 消费者有自主选择商品或服务的权利。

因此，车企不应禁用或限制车载WiFi功能。 与电信公司合作销售一些流量套餐，看似可以帮助车企赚更多钱，但实际上也导致车企不断流失客户。 任何这样做的汽车企业都是短视的。

哨兵模式

两三年前销售的智能汽车一般都有“哨兵模式”，有车企称之为“千里眼模式”； 其功能是通过手机远程控制车辆。 远程启动车辆后，可以调用车外摄像头查看车辆周围情况。 如果车辆在停车时受到撞击或损坏，程序可以自动启动并记录整个过程。

这种模式对于没有固定停车条件的车主来说很有用，但一年多前就被禁用了。

禁用的原因是远程拍摄视频或照片的过程会记录其他车辆和行人的面部特征信息，或者涉及个人隐私信息。 在无法实现重要信息脱敏之前，无法使用该功能。

遗憾的是，一个特殊使用的功能被禁用，但确实有意义。 下一步是对图像数据进行脱敏处理； 说白了，就是利用技术手段对图像中的车牌、人脸特征信息进行脱敏。 编码时，只要能屏蔽就可以继续使用该功能。 一晃已经快两年了。 具有该功能并被禁止使用的车辆是否应该在2024年通过技术手段恢复使用？

不要说技术层面做不到。 2023年，宝马汽车恢复了部分车辆的哨兵模式功能，采用的方法是编码屏蔽。

在哨兵模式或类似模式被停用时，不少车企给出的解释是“通过技术手段寻找解决方案”。 有的车企表示半年即可恢复，有的表示很快就恢复； 但到目前为止，除了宝马之外，还没有其他车企真正兑现了自己的承诺。 这种做法也是不妥当的。 虽然之前还没有确定恢复功能的具体日期，但一拖再拖的做法也会伤了老用户的心。

智能汽车并不是“一劳永逸”，大多数车辆在销售过程中都会承诺OTA。

但随着新车型的推出，老车型上使用的系统逐渐被车企抛弃； 然而，智能汽车还没有跨过鸿沟，现在却让第一批车主心烦意乱。 未来谁来为这些汽车买单。

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